SeSam.hu

SeSam is Péter Szilágyi, Project Manager at Ustream, residing in Budapest, Hungary. This is his playground.

Skandináv terepasztal

🚴

A budai fonódó villamos első kerékpáros áldozataként megszűnik a bringaút az Erzsébet híd alatt. Szögihez csatlakozva csak gratulálni tudok a megoldáshoz, ami a lánchídi útszűkülethez hasonlóan elképesztően balesetveszélyesnek ígérkezik. Persze nem csodálkozom nagyon; miért pont ebben a helyzetben születne egy szakmailag megalapozott, átgondolt, előremutató döntés. Hiszen a Budavári Önkormányzat átnyomhatja ezt is.

Az Indexnek adott hivatalos válasz—amellett, hogy egészen értelmetlen mondatok is vannak benne—még valótlan dolgot is állít:

A részben híd alatt villamosmegálló miatta az úttestet, a híd alatt ~64 fm hosszon szélesíteni kell és ez valóban az út mellett futó felfestett kerékpáros út rovására történik.

Olyan, hogy kerékpáros út nincs, azt kerékpárútnak hívják, és ezen a szakaszon kivételesen jól is volt megoldva, a gyalogosoktól padkával és korláttal elválasztva futott itt két sávban, nem csak egyszerűen felfestve, ahogy állítják.

A villamosmegálló megépítése után a kerékpárosút már a híd alatt egyesül a gyalogosjárdával, egy szűk 1,3 m széles, 5 méter hosszú rávezetéssel […]

1,3 méteren két bicikli már nem fér el egymással szemben. Súlyosbítsuk ezt a gyalogosokkal, turistákkal, futókkal és a villamosról leszállókkal. Őskáosz.

A jelenlegi kerékpáros út változást kompenzálandó, a villamos megálló előtt kialakítandó gyalogos átkelőhely mellett kerékpáros átvezető is kiépül, amely a parkon keresztül teljes nyomvonalon kiépülve lehetővé teszi az Erzsébet hídra való akadálymentes kerékpáros felhajtást.

Ez egyszerűen csodálatos, de miért akarna bárki is felmenni az Erzsébet hídra, ami gyakorlatilag egy hatsávos autópálya. És egyáltalán mi az, hogy a változást kompenzálandó? Szolnok felé nem épül autópálya, de ezt kompenzálandó, menj inkább Szeged felé? Ja, és biztosan a pesszimizmus szól belőlem, de a kerékpáros átvezetőnél valami hasonlóra számítok.

A Duna-hidakon átkelésről már írtam egyszer. Az Erzsébet híd kifejezetten problémás, hiszen a járdán csak tolni lehet a bringát hivatalosan, a buszsávban pedig megint tilos tekerni, tehát a külső forgalmi sávot kellene használni úgy, hogy a biciklistől jobbra még a buszok csapatnak el.*

Amúgy az ominózus szakasztól nem messze van az a csodálatos hirdetőoszlop is a Rudas előtt, ami az amúgy sem széles gyalog- és kerékpárutat lefelezi, állandó szórakozási formát kínálva az erre sétálóknak és tekerőknek. Valaki egyszer oda is festett az aszfalta valami ilyesmit: egy megkerülhetetlen ember megkerülhetetlen oszlopa.

Ráadásul fenti útvonal az EuroVelo 6 nemzetközi kerékpárút része. Csak az nem fér a fejembe, hogyan lehetséges ez. Nincs valami engedélyeztetési eljárás? Nonszensznek tűnik, hogy egy vödör festékkel felpingált, nem egy helyen közlekedésre alkalmatlan, sőt, sokszor egyenesen balesetveszélyes útvonalra csak úgy ki lehet tenni büszkén a csillagos kék táblát.

Statisztikám nincs kéznél, de tapasztalatom szerint ez az egyik legforgalmasabb, ha nem a legforgalmasabb kerékpárút Budapesten. Mondjuk Óbudára eljutva sem lesz jobb a helyzet.

* Az hogy a buszsávban alapvetően tilos kerékpározni, kevés autósnak van meg. Például a villamossínek felújítása miatt ideiglenesen a 4-6 vonalán az addigi parkolósáv buszsávvá alakult, a külső sávban pedig az autók haladhatnak. Majdnem végig azonban úgy lett kitáblázva, hogy a biciklisnek az autósok sávjában kellene haladnia. Volt szerencsém látni, ahogy egy kerékpáros társam teljesen szabályosan a fentiek szerint haladt, a mögötte vezető idősebb pasi pedig agyérgörccsel küszködve az egész testével nyomta a kürtöt, miközben ordított neki, hogy takarodjon az út szélére. Én eközben teljesen szabálytalanul a buszsávban haladtam; rám nem dudált senki. Ilyen útszakaszokon inkább ezt választom a konfliktus helyett, a buszokat pedig igyekszem elengedni. Azt mondjuk nem értem, minek kellett letiltani a bicikliket innen, ráadásul a látszat szerint teljesen ötletszerűen, hiszen néhány szakaszon kint maradt a kerékpárosok által is használható buszsáv tábla, a többin meg kifejezetten letiltották.

 

A Nordic Year

This is Finland.

Still reading

As I still haven’t found a replacement for the Google Reader feed of what I’ve been reading, here comes a post. I’ve kept a few tabs open and—without promising anything—I might opt for regularly putting together posts like this one.

Or, I could say: That moment when you finally resort to collecting interesting reads in a blogpost.

A historic parallel? The crazy, long chapter headings in 19th-century novels, which often were also dependent clauses, inviting the reader to imagine the rest of the baroque narrative. “In Which Our Protagonist Meets A Dashing Stranger,” McCulloch jokes.

Then there’s this Reddit analysis of a sentence from Fifty Shades of Grey, for people who like grammar.

Grammar purists will argue that Pulling off his boxer briefs is a misplaced modifier, since it modifies Christian, not his erection, which comes (pun definitely intended) immediately after it.

And an interview with Kevin Lynch, the person at Apple responsible for turning the Apple Watch into a product. How the article ends is perfection.

A moment later, he stands up. He has to leave; he owes Dye and Ive an update on something important. In all the time we’ve been talking, he’s never once looked at his phone.

 

In Bruges

A linkből látszik, hogy volt már ilyen című bejegyzés, akkor a film folyományaként. Ráadásul abban is említem Isolde-ot, ahogy a mostani utazás is úgy kezdődött, hogy olvastam nála a túráról (képekkel).

A hatórás brüsszeli gép nem volt tele, és a miénk is hamarabb odaért, mint a menetrend szerint kellett volna. Viszont nem kockáztattuk a korábbi buszt, így két órát kempingeztünk a reptéren, ahol azért túl sok mindent nem lehet sajnos csinálni. Vigyetek magatokkal könyvet. A Flibco buszjegy meg nem 5 Euró volt, hanem 17, de nem is foglaltuk túl előre. Cserébe visszafelé olyan vadi új Setra hozott minket, hogy bármelyik Volán sofőr elsírta volna magát.

Airbnb-s szállásunk volt, méghozzá itt, és én ilyen állat helyen még nem laktam. A ház a történelmi városközponttól egy utcasarokra van, kívülről cuki régi, belülről viszont frissen felújított, modern. A hosztjaink pedig iszonyú rendesek voltak, tömtek minket kávéval, teával, keksszel, sörrel, reggel müzlik vártak az asztalon, még a hazaútra is kaptam két doboz sört, nehogy baj legyen. Tippeket is kaptunk, hol érdemes enni (belgák által üzemeltetett sültkrumplizóban), és hol van olcsó Smatch a bevásárláshoz. Szóval ha Brugge-be mentek, nyugodtan lakjatok náluk, jó lesz. Ezzel a referral linkkel meg mindketten kapunk 23 Eurót, ha nem Airbnb-ztetek még.

Rozenhoedkaai

A hely amúgy iszonyú turistás, de ha valakit ez inkább irritál, akkor is nagyon jól el lehet lenni egy hétvégén. Talán az egyedüli tipikus tevékenység volt, hogy hajóztunk a csatornákon, ami a hűvös időnek köszönhetően nagyon akciós 8 Euróba került fejenként, és abszolút megérte. A toronyba (Belfry) már nem is másztunk fel, mert meguntam a sorban állást. Ezen kívül pusztítottuk a waffelt és a sört. A sörözők olyanok, hogy az itallapon húsz oldalon át sorolják terület szerint csoportosítva a kézműves söröket. Érdemes beszélni a személyzettel, hogy adjanak tanácsot. A cuki középkori utcákon simán csak sétálni is nagyon jó, illetve a belvárost körülvevő csatorna gátján lehet futni is. Tömegközlekedésre nem kell költeni, minden elérhető gyalog.

A very old bridge

Mielőtt kimentünk, meg voltam róla győződve, hogy Belgiumnak ezen a részén flamand a hivatalos nyelv, de rá kellett ébrednem, hogy igazából holland. A flamand (vlaams) csak egy helyi beszélt változat, ennyi. Az mindenesetre vicces volt, hogy ahogy haladtunk a busszal Brüsszel felé, az elején a holland Brussel volt kiírva az autópálya tábláira, később a francia Bruxelles.

Goodbye, blue sky

Ide a végére be akartam szúrni egy frappáns idézetet a filmből, de meggondoltam magam.

Norwegian (Bokmål) for English Speakers

Norwegian coming soon to a Duolingo app near you:

Dulling NO-BO progress

Progress reports are found on the Duolingo Incubator site. Can’t wait!

Höga Kusten Trail

Höga Kusten Trail är ett upplevelselopp som tar dig genom världsarvet Höga Kusten absoluta höjdpunkter. Du har 12 timmar på dig att ta dig 43 kilometer genom Skuleskogen, över Stampberget och Slåttdalsberget, genom Slåttdalskrevan och längst den skimrande kusten innan du avslutar genom att följa Höga Kustenleden upp för det mäktiga Skuleberget. Höga Kusten Trail passar både elitmotionärer och dig som vill jogga eller snabbvandra fram genom en storslagen miljö. Välkommen till 43 kilometer av upplevelser!

Malmö / København

A februári impulzusvásárolt repülőjegy Malmöbe vitt. A városról azt írja a Wikipedia, hogy a posztindusztrializmus elég kellemetlenül érintette, viszont a Koppenhágával összekötő Øresundsbron* megnyitása óta hihetetlen ütemben fejlődő terület.

Igen, ez az a híd, ami a sorozatban is szerepel. Eddig négy részt láttam az első évadból, és nagyon büszke voltam, hogy az egyik dán-svéd nyelvi különbségekre kihegyezett poént is sikerült kiszúrni. Amúgy tényleg vicces, hogy minden szereplő az anyanyelvét beszéli.

Szóval Malmö tényleg igen menő, ott van például Västra hamnen**, ami egy lepusztult ipari területből lett gyönyörű bioházas lakónegyed. Alig egy évtizede áll ugyanitt a Turning Torso is, ami a legszembetűnőbb épülete a városnak.

Västra Hamnen

Nagyon feltűnő, mennyire máshol van a hangsúly a közlekedésen: minden (de minden) járdának a nagyobbik fele kerékpárút, szépen megcsinált kereszteződésekkel. Használják is rengetegen, már az első nap megszoktam, hogy nem csak autók, de biciklik miatt is körül kell nézni.

A másik csodálatos dolog ezzel kapcsolatban, hogy hiába szűkebb a járda, vagy lenne kényelmesebb a bicikliút, az emberek nem mennek rá. Az a bicikliké, és kész. Ha néha mégis rá-rátéved valaki, akkor a hibáját észrevéve azonnal iszkol lefelé. Pedig nincs ám pirosra festve, vagy hasonló. Mondjuk van is rajta forgalom, a kifejezetten nem meleg idő ellenére is a többség tekert, amíg kint voltam.

A csomópontokon óriási bicikliparkolók vannak, de még a buszmegállók mellett is van néhány állvány, hogy ha valaki kiteker a buszig, legyen hová rakni a kerékpárt.

Triangeln

Az összes busz oldalán pedig a Skånetrafiken okosteleofnos alkalmazását reklámozzák, amivel az útvonaltervezés után a jegyet is azonnal meg lehet venni. Nem is probléma az első ajtós felszállás: vagy az NFC-s kártyát húzzák le az utasok, vagy a telefonon mutatják a jegyüket.

Közben az is feltűnt, mennyire retentő sokat értek a feliratokból. Egyszer például a meki mellett döntöttem, mint gyors kajához jutás, és a pult helyett a kiállított automatákat használtam. Ezeknél össze lehet válogatni a rendelést, aztán kap az ember egy számot, amivel hívják, ha készen van. Az automata természetesen svédre van állítva, de pillanatok alatt végigmentem a folyamaton, és mindent egyből megértettem.

A beszélt nyelvvel azért nem álltam ilyen fényesen, de szavakat azért el-elkaptam például hangosbemondókból. Persze itt is van saját dialektus, a skånska, ami a svéd ismerősöm szerint szörnyű.

Megszólalni meg nem nagyon sikerült, bár a Jag pratar inte svenska. válaszaimon mosolyogtak azért. Mindenki tud angolul amúgy, mindenki.

Dánia felé vonatoztam; az Øresundståg*** állomásai akár a négyes metró vonalán is megállnák a helyüket. Az alagút falán az állomásokon például futófények kergetőznek, elképesztő.

Triangeln Station

Meg még az is iszonyú menő, és csak késve vettem észre, hogy amint átértünk a hídnak azon a pontján, ahol Svédország és Dánia határa találkozik, a vonaton minden felirat és a hangosbemondás is átváltott svédről dánra.

København nagyobb, több a turista, és még több a biciklisáv. (Ráadásul itt már irányhelyes utak vannak a járda szintjétől elválasztva.) Szombati nap lévén kifejezetten tömeg volt, a Rundetårn tetejéről például hiába szép a látvány, azt a sort nem volt kedvem kiállni. A kis hableény szobránál már inkább komikus volt, ahogy a millió turista kereste azt a szöget, ahonnan úgy tudja lefotózni, hogy a másik millió turista ne legyen a képben.

Nyhavn 2

A Foursquare-ről ismét kiderült, mennyire hasznos tippeket ad utazáskor: a Kødbyens Fiskebarban olyan fish-and-chipset ettem, hogy ihaj. És valószínűleg nem jártam volna itt másképp, mert egy régi húsfeldolgozó területén nyílt, amit felújítottak, és most éttermeknek és bároknak ad helyet. (A név is ezt jelenti, a húsváros.)

Vasárnap zúzott a havaseső, úgyhogy elmentem futni, amiről a Futóblogban emlékeztem meg.

Sjö

Persze a futónadrágomban hagytam a kártyám utána, és ez az egy oka volt, hogy kénytelen voltam készpénzt használni. Sokadszorra is bebizonyosodott, hogy fölösleges pénzt váltani, sőt, rengeteg helyen az van kiírva, hogy készpénzzel ne is próbálkozz. A København H állomáson még a WC-t is lehet kártyával fizetni.

Ha valakit a gyakorlati kérdések érdekelnek: A Malmö-Sturup (MMX) repülőtérre jár a Wizz Air, onnan pedig a Flygbussarna visz be a városba. (Bár a Københavns Lufthavn, Kastrup (CPH) közelebb van amúgy, és ott megáll az Øresundståg.)  Kommentben kérdezzetek bátran.

* Ez egy nagyon érdekes nyelvi keveredés, hiszen a híd dánul Øresundsbroen svédül pedig Öresundsbron, ezekből gyártotta a hídépítő cég ezt a hibrid nevet.

** Leírtam, hogy “a Västra hamnen”, de nagyon rosszul nézett ki, a hamnen ugyanis már magában határozott alak; olyan, mintha kétszer tettem volna ki a névelőt.

*** Ez is ilyen kétnyelvű szójáték az Øresundstog (dán) és Öresundståg (svéd) nevekből.

The Gentle Storm

Basszameg, erről lemaradtam…

Meg akkor már legyen itt az Endless Sea is.

Síelés 2015

Idén a Valmeinier / Valloire terepen voltunk. Képek.

pózolj rengeteg hóval