sesam.hu

sesam is Péter Szilágyi, Engineering Manager at IBM Cloud, residing in Budapest, Hungary. This is his playground.

Válaszlevél

Megvan még az eset, amikor nem volt olyan számú ülés a vagonban, amire a MÁV eladta a jegyet? Még május 18.-án történt. Nos, úgy tűnik, nem egykönnyen válik meg attól a 450 Forinttól a Társaság (sic!). Íme a válaszlevél, kiemelés tőlem:

Köszönettel vettük Társaságunkhoz küldött visszatérítési kérelmét. Megkeresésével kapcsolatban az alábbiakról tájékoztatjuk.

A meghirdetett Üzletszabályzatunk alapján a vasúti társaság kezelési költség levonása nélkül visszatéríti a pót- és helyjegy árát, amennyiben az igénybevett vonat az utas által megváltott ülőhelyek nélkül közlekedett, illetve a helybiztosításban megjelölt kocsit nem állította ki és az utas helybiztosításának megfelelő elhelyezéséről a jegyvizsgálónál tett bejelentést követő 5 percben nem tud gondoskodni. A visszatérítés a vonat jegyvizsgálója által kiállított igazolás alapján lehetséges.

A fentiek értelmében, mivel igazolással nem rendelkezik, visszatérítési igényének sajnálatosan nem áll módunkban helyt adni.

Megkeresését és megértését köszönjük.

Musical Chairs

Meg még az is volt, hogy egyik vasárnap, amikor jöttem vissza Budapestre a szülőktől, direkt a Keletibe érkező IC-re vettem jegyet, mert a többire már nem volt. Ezekről a vonatokról azt kell tudni, hogy gyakorlatilag gyorsvonatok, egy IC kocsival a szerelvény végén. A 105-ös szék volt az enyém. A kocsiban azonban kiderült, hogy 96-ig vannak az ülőhelyek (fülkés, nem termes), és mindegyik foglalt is volt. Úgyhogy leültem a gyorsvonati részben, és vártam a kalauzt.

IMG_6946

sesam: – Jó napot. A helyemet keresem, 105-ös.
kalauz: – Jaj, maga is, már vagy az ötödik. Eladták ezeket a jegyeket, de ilyen ülés nincs. Nyugodtan maradjon itt.
sesam: – Rendben, de nem egészen ezért fizettem…
kalauz: – Elnézését kérem. Végül is ez egy első osztályú kocsi, ami le van minősítve másodosztályra. Adja ide a jegyét, felírom a számát, és majd jelentem.
sesam: – Máskor is előfordult már ez?
kalauz: – Rendszeresen…

A Twitterről közben kiderült, hogy aznap nemcsak erre a vonatra adtak el fiktív ülőhelyekre jegyet, sőt, volt hogy az egész IC kocsi hiányzott. Ennek ellenére a Keletiben az ügyfélszolgálatra már csak egyedül én mentem el. Rengetegen mondogatják, hogy bizony az egészségügy, meg az oktatás, meg rengeteg minden, az jár. Ehhez képest amikor egy szolgáltatás tényleg járna, inkább lenyelik a békát. Én sem a négyszázvalahány forintos pótjegy miatt töltöttem az időmet ezzel, hanem mert ha soha senki sem szól, akkor tényleg azt hihetik, az ilyen akciókkal minden rendben. A MÁV amúgy is mindannyiunk befizetett adójából működik.

Ahogy a késés utáni visszafizetésnél, ebben az esetben sem egyszerű az érdekérvényesítés. Egy A4-es oldalnyi nyomtatványt kellett kitölteni, és a jegyekkel együtt leadni. Mivel bankkártyás fizetést használtam, csak a számlára utalnak vissza. Nem tudtam ott és akkor a számlaszámom, vissza is kellett mennem a papírral. Ez sem ment simán:

ügyfélszolgálatos: – Kapott a jegyvizsgálótól igazolást?
sesam: – Nem, azt mondta, felírja a jegyeket, és majd bejelenti.
ügyfélszolgálatos: – Nem is kért?
sesam: – …

Több kérdés is felmerült bennem a történet kapcsán. Legelőször nyilván az, hogy az online rendszer miért ad el olyan helyre jegyet, ami nem is létezik. Azután az sem teljesen világos, miért nem éri meg több IC-kocsit rátenni ilyenkor a vonatokra. Vasárnap délután-este gyakorlatilag nem lehet helyjegyet kapni, ezen a vonaton pedig a többi gyorsvonati kocsiban alig ültek. Nem is csodálom, amióta a gyorsvonatokra is kell pótjegy, nem túl gazdaságos nem IC pótjegyet venni, hiszen alig drágább, és helyjegy is egyben. És ugye a hozáállás, egyedül a kalauz kért elnézést, az ügyfélszolgálaton már csak rezignáltan tudomásul vették a problémát. Mintha teljesen rendben való lenne a dolog.

Kíváncsi vagyok, utalnak-e majd.

Schlüsselbeinbruch

Csütörtökön éjjel hazafelé olyat sikerült pusztulni az Andrássyn a biciklivel, hogy mentő vitt az OBSI-ba. A biciklim egy jó fej srác megőrizte, meg ő hívott segítséget is. Természetesen mikor máskor, mint a berlini utam előtt. Végül elengedtek a kórházból saját felelősségre, felkötött jobb karral.

Így toltam végig Berlint, ami amúgy nagyon állat volt. Zum Beispiel.

Kedden visszamentem a Központi Baleseti Ambulanciára, hogy mégis mi van, mert semmi papírt nem adtak. Átküldtek a Dologház utcai járóbeteg kontrollhoz, ahol másfél óra várakozás után a  doki elküldött, hogy fölöslegesen vagyok ott, mégis az akut járóbeteg ambulanciára (Gázláng utca) menjek vissza, és tárgyaljam meg a szitut az eredeti orvosommal. A búcsúköszöntés: “menjen át a túloldalra, aztán felfűzik egy titándrótra”.

Merthogy még csütörtökön meg is akartak műteni, csak mondtam, hogy megy a gépem, nem érek rá.

Szóval vissza, a nagyon jó arc orvosom még emlékezett is rám. Megint megröntgeneztek, és az lett a verdikt, hogy mégse lesz műtét, hanem járjak 3 hétig a karfelkötőmben, és minden jó lesz. Okay.

Azóta kicsit megnyugtatott a tény, hogy az internet szerint 10% alatti az aránya a műtött kulcscsonttöréseknek, a többi esetben rögzítik a kart hetekre, és kész. Mindenesetre kíváncsi leszek, mert jelenleg láthatóan kidudorodik a csont a vállamon…

Amíg nem tudtam, hogy nem kéne, simán tudtam mozgatni amúgy mindenfelé.

Persze két nap után már alig bírom a rögzítést, minden rossz, és a legalapvetőbb tevékenységek tudnak gondot okozni, mint a cipőbekötés. Nyilván futásról szó sem lehet. Szerencsére nem fázom, aludni is rohadt jó a negyven fokos lakásban lekötött karral.

Tanulság van, de nem mondom meg.

Hunglish

Türelmüket és megértésüket kérjük, hogy önök kellemetlenek!

forrás: a liftünk

forrás: a liftünk

Runtime Error

Tök jó, hogy a Neptunban van calendar export, így szépen be lehet tenni iCalbe a vizsgáim, csak épp a helyszín már nem kerül az eseménybe, megnézni viszont nem tudom, hogy melyik terem, mert:

Neptun Fail

Margit híd, budai hídfő

Ez még a tegnapihoz tartozik, de akkor már megosztom a kedvenc kereszteződésem is a Margit híd budai hídfőjénél. Itt a legszélső sáv a híd alatt áthaladva az alsó rakpartra vezet le, emiatt nekik más ütemben zöld a lámpa. Természetesen a reggeli dugóban a kocsisor bőven a közös gyalogos és kerékpáros átjáróig ér, amit tízből kilencszer a képen látható módon oldanak meg:

Kerüljél ki!

Kerüljél ki!

A zebrát még csak-csak szabadon hagyják, de a kerékpárútra rendszeresen ráállnak. De volt már olyan is, hogy egy kamion simán keresztbeparkolt az egészen, és senki sem tudta megkerülni. Néha integetek nekik, ilyenkor időnként bocsánatot kérnek, de legalább ennyiszer dühösen mutogatnak, hogy kerüljem ki őket, vagy épp a vállukat vonogatják, hogy ők ugyan nem tehetnek semmiről.

Pedig csak némi intelligencia kellene hozzá, hogy addig nem indul el az átjárón keresztül, amíg nincs annyi hely a túloldalon a sorban, ahová befér. Szerintem.

Eurovelo 6

Mivel állítólag elkezdték a Tímár utcai felüljárón áttekerő bicikliseket büntetni, ma reggel arra tekertem, hogy megnézzem, hol a cikkben emlegetett másik átjáró. Elvégre minden nap ebbe az irányba járok dolgozni.

Abban téves amúgy az írásuk, hogy ezen a felüljárón már nagyon régóta kint van a kerékpárral behajtani tilos tábla, emlékeim szerint már évek óta. Most viszont humorból valakik megfordították a kerékpárút táblát, úgyhogy viccesen fest a rámpa:

Kerkékpárral behajtani tilos. Kerékpárút.

Kerkékpárral behajtani tilos. Kerékpárút.

Persze abszurdum ez a rendszer így, a szerencsétlen kerékpáros alól egyszer csak eltűnik az Eurovelo 6. Én a felüljáró előtt a kereszteződésben egyszerűen át szoktam váltani a Slachta Margit rakpartra, aztán tűz, Csucsu! Arra kíváncsi lennék, ezt a KRESZ hogyan értelmezi mondjuk. Elvileg ha van az úttal párhuzamos kerékpárút, akkor kötelező azt használni, ebben az esetben viszont a rakpart és a “párhuzamos” kerékpárút között van egy vasút és egy másik út is. Kerékpárral behajtani tilos tábla viszont nincs kint a rakparton, úgyhogy szerintem gond nélkül lehet ott biciklizni.

A cikkben említett átjárót is felfedeztem, kicsit visszább van. Ez simán átvezet a HÉV sínein és az Árpád fejedelem útján, de utána északkeleti irányba csak a gyalogosjárda van ugye, tehát ebben a formában nem sok haszna van itt átjönni. Illetve lehet váltani az Árpád fejeldelem útjára, aztán becsatlakozni a bicikliútra, amikor megjelenik.

Itt a cikkben emlegetett átjáró

Itt a cikkben emlegetett átjáró

Ettől persze még jönnek kihívások, például a térkőből épített szakasz az Aquincum Hotel előtt, illetve a nonszensz rávezetés a macskakőre Óbudán:

Üdvözlünk Óbudán, a járhatatlan bicikliutak városában

Üdvözlünk Óbudán, a járhatatlan bicikliutak városában

Ha mindezek ellenére a kerékpáros eljutott a legálfalig, vigasztalódhat Palvin Barbi portréjával:

Palvin Barbi meganfoxos szájjal

Palvin Barbi meganfoxos szájjal

T-Spam

Mostanában azzal borzolja a saját előfizetőinek kedélyét a T-Mobile, hogy kéretlen foci értesítő SMS üzeneteket küldözget, amit alapértelmezésben mindenki megkap, úgy kell róla leiratkozni. Már ha sikerül, mert több ismerősöm is panaszkodott, hogy hiába küldte el a -TELEKOMFOCI kulcsszót a 1430-ra, csak jöttek az üzenetek.

nem nézem

kép: @tetrahidro

Ami engem ennél sokkal jobban idegesít, az az autópálya-matricát reklámozó SMS. Főleg azért, mert abszolút érdektelen, ugyanis nincs autóm. Ezt az információt amúgy biztosan a Telekom is eltette valami CRM rendszerbe, hiszen épp csak a lábméretet nem kell megadni egy előfizetés vásárlásakor.

autópálya-matrica

Leszarom!

Erről a vacakról ráadásul leiratkozni sem lehet, nem úgy, mint a telekomfociról. Küldik is rendszeresen, nyilván mindig a legjobbkor. Ez a legutóbbi épp egy futás alkalmával érkezett, természetesen képpel együtt, hogy kétszer is csengessen, és csak elő kelljen vennem a telefont, mert nyilván azt hittem, fontos.

Ilyet lehet egyáltalán? Vagy a többtíz oldalas szerződésben ezt is vállaltuk az aláírással?

Mountain Lion Up-To-Date Program

I was excited to start using Apple’s new OS but it seems that the release has been marred by widespread problems regarding the Up-To-Date Program. Since my Air was bought after the WWDC, I am eligible for a redemption code for the App Store to upgrade to ML free of charge, which arrived in an email in matters of minutes. However, along with several others, the code I have received claims to have already been used, which I sure as hell haven’t done. Reports suggest it may take days to receive new working ones. Not to try to look a gift horse in the mouth, this still could have been done a lot smoother.

Mobile payment

“Starting 10 May 2012 the online ticket system of the Hungarian Railways supports mobile payment of some types of tickets along with credit and debit cards” boasts the newsletter. On the attached image a woman is holding a phone with the tagline: “Train tickets at the push of a button – now on mobile as well.”

Does this mean they finally added a mobile-friendly version of the e-ticket site? Did they release an app for smartphones? Well, actually, none of the above.

This only means one thing: instead of using a card, you can enter a phone number, to which a text is sent, to which you have to reply ‘ok’ – at your own expense! – and then the ticket price will be added to your mobile phone bill. So much more comfortable.

Because, I’m sure, what prevented people from buying train tickets at the notoriously user-unfriendly e-ticket site of the Hungarian Railways was the fact that they didn’t have a debit card.

Dear MÁV, you’re doing it wrong.