Az OPEC azért magához nyúlhatna végre. Az egy dolog, hogy az autókba való benzin is drága, de az annyira nem zavar, mivel nincs autóm ugye. Viszont az üzemanyag-hozzájárulás a repülőjegyeknél nagyonis. A téli repülőjegyemnek az egyharmada körülbelül ez a speciális járulék, amit a légitársaságok az olajár vad emelkedése óta vezettek be.
Nyilván azért, mert ez az “adók és járulékok” csoportba kerül, így még mindig tudnak vonzó jegyárakat nyomtatni a légitársaságok a prospektusaikra, amit aztán megsokszoroznak az üzemanyag-hozzájárulással. Anyáék kedvezményes jegyét Japánba megduplázta, az ultra leértékelt Európán belüli jegyeket pedig ki tudja hányszorosára emeli az illeték. Csak jelzem, mielőtt valaki bedőlne a Lufthansa “Ready to fly?” ajánlatainak.
Na ezt a járulékot emeli a BA: BA raises fuel surcharges further (BBC News)
Szuper. Amikor valaki jegyet vesz, azt is aláírja amúgy, hogy adott esetben extra díjat is beszedhetnek tőle, ha a repüléséig nagyon megemelkednek az olajárak.
Na ehhez képest a NOL szerint viszont lehet, hogy nem lesz százdolláros olaj: Távolodóban a bűvös száztól. Arra persze értelmetlen dolog számítani, hogy ami árat egyszer megemeltek a társaságok, majd csökkentik, csak mert nem lesz annyira drága az üzemanyag.
Azért beszereztem egy olajár-widgetet a Macre. Jobb résen lenni.
Szerintem kezdj el barkácsolni, egy zeppelint a hátsó udvarban, olcsóbban jönnél ki, s akkor mennél haza amikor akarsz, csak két dolgot tarts észben: 1, ne használj hidrogént, és 2, Ne kereszteld el Hindenburg 2-nek.
) az tudja kompenzálni a műszaki problémákat jó ideig….
Amúgy szerintem ez simán veri a fogyasztók megtévesztését, mert, ok, hogy egy Jegy Tokyo Budapest viszonylatban 1300-1500 €, már amit anno én láttam, de a hozzájárulás szépen megdobja pár százassal, s úgy már nem is olyan kedvező az ár. Amúgy én azt hallotam, hogy az Távol keleti járatok árát szépen felnyomja, az orosz légtér használati díja, ami mondjuk a belföldi orosz légitársaságokra nem vonatkozik, érdemes megnézni, a Aeroflot árait, elégé nyomottak. Csak mondjuk a gépek műszaki állapotában nem vagyok biztos, bár ha egy ex Mig pilótát fogsz ki, az tényleg tudni fog repülni (tudod, az a fajta, aki egy WC ajtóval is repülne, csak legyen rajta szárny..
Amúgy lehet, hogy már nem fog érinteni, de az oroszok akarnak fapados légitársaságokat csinálni Távol keleti repterekre, legalábbis , erről volt szó anno a hvg-ben vagy hol.
Hát a bátrak és az igénytelenek Aeroflottal repülnek…
De nézd a jó oldalát, a vodka ingyé van, s két üveg után már kit érdekel , a műszaki állapot, vagy a kiszolgálás minősége XD
A poén, hogy minél nagoybb a szállító gép, annál jobb a fogyi. ergo ha A380 nal repülnél, rád (nagyontulozvadurván) kb 5 littyó kerozin jut 100 kmenként. Suzuki eszik annyit